Penyetelan Celah Katup Motor Silinder - adalah teknik pengaturan pada motor sebaris 4 atau 6 silinder dengan tujuan pembelajaran teknik otomotif kali ini diharapkan dapat memahami cara menentukan katup isap atau buang dan cara menentukan katup-katup yang dapat distel serta cara menyetel celah katup menurut spesifikasinya di panduan Dasar Otomotif dengan menggunakan beberapa perlatan seperti berikut ini kotak alat, set kunci sok, paking tutup kepala silinder, motor atau mesin hidup dan kain lap.
Melanjutkan materi belajar otomotif pada kesempatan kali ini merupakan lanjutan dari pembahasan sebelumnya mengenai Cara penyetelan sabuk penggerak mobil oleh karena itu pada waktu yang luang saat ini saya mencoba berbagi kembali cara service mobil dengan materi penyetelan katup motor sebaris 4 atau 6 silinder dengan langkah dan prinsip kerja sebagai berikut untuk lebih lengkapnya di bawah ini.
A. Langkah kerja penyetalan katup motor silinder mobil :
- Cari besar celah katup dan besarnya celah katup pada mesin panas/dingin biasanya tidak sama sesuai pedoman buku petunjuk yang ada.
- Lepaskan tutup kepala silinder
- Putar motor searah dengan putarannya sampai tanda TMA untuk mrngetahui tanda TMA terletak pada puli motor ( contoh gambar ) atau pada roda gaya.
- Tentukan silinder pertama atau terakhir agar berada pada posisi saat akhir langkah kompresi dan pada saat akhir langkah kompresi kedua katup harus mempunyai celah.
- Stel katup motor silinder setengah jumlah katup dapat distel dengan penyetelan pertama : silinder yang berada pada posisi saat akhir kompresi kedua katup dapat distel dan pada silinder berikutnya katup masuk dapat distel lalu pada silinder berikutnya lagi katup buang juga dapat distel dan seterusnya sedangkan katup-katup pada silinder terakhir tidak dapat distel seperti pada gambar berikut :
1. Contoh Motor 4 silinder, silinder pertama pada saat akhir langkah kompresi.
2. Contoh Motor 6 silinder, silinder keenam pada saat akhir langkah kompresi.
- Lepaskan tutup kepala silinder
- Putar motor searah dengan putarannya sampai tanda TMA untuk mrngetahui tanda TMA terletak pada puli motor ( contoh gambar ) atau pada roda gaya.
- Tentukan silinder pertama atau terakhir agar berada pada posisi saat akhir langkah kompresi dan pada saat akhir langkah kompresi kedua katup harus mempunyai celah.
- Stel katup motor silinder setengah jumlah katup dapat distel dengan penyetelan pertama : silinder yang berada pada posisi saat akhir kompresi kedua katup dapat distel dan pada silinder berikutnya katup masuk dapat distel lalu pada silinder berikutnya lagi katup buang juga dapat distel dan seterusnya sedangkan katup-katup pada silinder terakhir tidak dapat distel seperti pada gambar berikut :
1. Contoh Motor 4 silinder, silinder pertama pada saat akhir langkah kompresi.
2. Contoh Motor 6 silinder, silinder keenam pada saat akhir langkah kompresi.
Keterangan :
M = Katup masuk
B = Katup buang
X = Katup yang dapat distel
B. Hal-hal yang perlu diperhatikan pada penyetelan katup :
1. Fuler harus dapat didorong / tarik.
2. Fuler yang berombak harus diganti baru.
3. Jangan mengencangkan mur-mur terlalu keras gunakan kunci ring rata dan obeng yang cocok.
4. Putar motor satu putaran lagi sampai tanda TMA
5. Stel celah katup-katup yang lain (setengah jumlah katup )
6. Pasang tutup kepala silinder, lihat 60 45 10 20
7. Hidupkan motor dan kontrol dudukan/kebocoran paking tutup kepala silinder serta sambungan-sambungan ventilasi karter.
C. Petunjuk pada penyetelan katup motor :
- Mesin dengan celah katup yang terlalu longgar akan berisik namun apabila celah katup terlalu rapat, mesin akan hidup goyang pada saat putaran idle dan kemungkinan daun katup akan mudah terbakar. Dengan celah katup yang rapat, daya mesin tidak akan lebih besar.
1. Contoh gambar celah katup terlalu besar
2. Contoh gambar celah katup terlalu kecil
NB : Pada motor peugeot, citroen dan beberapa jenis mesin Renault, penyetelan celah katup tidak dapat dilakukan seperti keterangan pada 61 20 10 30 lihat 61 20 10 35
D. Informasi tambahan penyetelan celah katup pada mobil buatan Perancis ( Peugeot, Renault, Citroen )
1. Langkah kerja penyetalan katup mobil buatan perancis :
- Putar motor sehingga katup buang sebuah silinder ( dalam kolom I ) pada posisi terbuka penuh. Posisi katup terbuka dilihat dari penekanan maksimum tuas katup pada katup.
- Stel celah katup menurut tabel diatas. Kolom I menyatakan katup buang terbuka penuh, kolom II menyatakan katup masuk yang dapat distel, kolom III menyatakan katup buang yang dapat distel.
Perhatikan : penyetelan dengan cara biasa mengakibatkan celah katup terlalu besar dan tempat pengukur celah katup pada konstruksi di bawah ini.
- Pengukuran celah pada penggerak katup yang menggunakan tuas ayun harus antara kam dengan tuas katup, bukan antara ujung tuas katup dengan ujung batang katup.
Perhatikan : penyetelan celah katup dengan plat penyetel dibawah kontruski berikut ini.
- Pada sistem ini, penyetelan dilaksanakan melalui plat penyetel dengan bermacam-macam ketebalan. Untuk menyetel celah katup, diperluhkan satu set plat penyetel, mikrometer dan alat khusus untuk menekan mangkok penumbuk katup.
2. Cara menyetel celah katup pada mobil buatan perancis :
a. Untuk mencegah bercampurnya plat penyetel, stel katup satu persatu, seperti berikut :
- Ukurlah besar celah katup yang ada dan catat
- Catatlah kesalahan celah/perbedaan ukuran celah dari besar celah yang ditentukan
- Tekan mangkok penumbuk dengan alat khusus
- Keluarkan plat penyetel dengan tang khusus atau obeng
b. Ukurlah tebal plat dengan mikrometer, kemudian masukkan ke kotak set yang sesuai dengan ketebalannya.
- Cari plat penyetel yang tebalnya sesuai untuk menghasilkan celah yang benar
- Kontrol ketebalan plat baru dengan mikrometer
- Pasang plat penyetel yang baru pada mangkok
- Kontrol celah katup kembali
Demikian tadi diatas mengenai panduan dalam Penyetelan celah katup motor silinder buatan perancis semoga bermanfaat untuk pembelajaran mengenai dunia servis mobil automotive untuk semua kalangan dan akhir kata sekian terima kasih
